فروش فایل : طراحی و تولید بلوک سیلندر

در صورتیکه در زمینه طراحی و تولید بلوک سیلندر به مطالعه و تحقیق مشغول هستید، برای خرید هر کدام از فایلهای زیر می توانید به وب سایت www.IranModares.com بخش فروشگاه مراجعه نمائید.
1- طراحی و تولید مدرن بلوک سیلندر
در این فایل مطالبی در رابطه با طراحی بلوک سیلندر موتور فورد 240 و تولید مدرنیزه بلوک سیلندر ارائه شده است. بخشی از مطالب ارائه شده در فایل به صورت زیر است:

در صنعت مدرن تولید موتور اتومبیل بلوک سیلندرهای ناتمام بعد از مرحله ریخته گری برروی نوار پروسه بلوک سازی قرار داده می شوند. این نوار شامل یک سری ازماشینهایی است که نمام عملیات ماشینی مورد نیاز را برروی بلوک سیلندر انجام می دهد. با توجه به شکل 1-60 همانطور که اشاره شد بلوک دریل کاری می شود و راهگاههای گردش آب و روغن درآن ایجاد شده وسوراخهای بالایی برای اتصال به سرسیلندر ایجاد می شود. پوشش جلویی راهگاهها یاتاقانها و قسمتهای دیگری ایجاد می شوند ضمنا سوراخهای سیلندر ایجاد شده و سنگ کاری می شوند و ماشین کاری سطحهایی که اجزای دیگر بر روی آن قرار می گیرند به اتمام می رسد تمامی عملیات ماشین کا ری باید با اندازه گیری دقیق و مکان یابی دقیق انجام شوند تا تمام قسمتهای داخلی و بیرونی بلوک با نسبتهای مناسبی با هم فیت و جفت و جور شوند. در ضمن حرکت به سمت پایین بلوک می چرخد تا عملیات ماشین کاری شرح داده شده روی آن انجام شود.

ممکن است جالب باشد نگاهی به مشکلات پیش آمده و حل آنها که در طراحی سیلندر بلوک موتورفورد 240 با آن مواجه بوده اند بپردازیم (موتور شش سیلندره خطی سوپاپ بالا ) این بلوک شبیه بلوک شکل 1-37 می باشد. برای شروع کار به صورت تجربی به منظور تست، بلوک ها ریخته گری و ماشین کاری شده و درموتور قرار داده شدند و برای تحقیقات آزمایشگاهی آماده بودند. مهندسهای با تجربه کارخانه که کارایی موتورهای پیشین آنها به تایید رسیده بود، طرح بلوک سیلندر را داده بودند . به هر حال مهندسین تلاش کردند در طرح بلوک جدید شان هر جا که امکان داشت فلز وبنابراین وزن بلوک را کم کنند. در ابتدای کار احتمال این می رفت که آنها از هدفشان خیلی دور شده اند.

2- مطالب پایه ای بلوک سیلندر خودرو و انواع چیدمان سیلندرها
در فایل حاضر، مطالب پایه ای بلوک سیلندر خودرو و انواع چیدمان سیلندرها ارائه می شود. بخشی از مطالب ارائه شده در فایل به صورت زیر است:

بلوک سیلندر و سرسیلندر باید شامل و دربرگیرنده قسمت ها ی متحرک موتور با حداقل تغییر شکل و فراهم کننده شکل و طرح مناسبی برای محفظه احتراق باشند و مقدار مناسبی گرما را به سیستم خنک کننده پس بدهند به علاوه بدون هیچ مشکل اضافه ای سیلندر و سرسیلندر باید ریخته گری و ماشین کاری شوند.
اکثر بلوک سیلندرها و سرسیلندرها از آلیاژها ی آهن و با قالب ها و ماهیچه های شنی ریخته گری میشوند. درطراحی یک بلوک سیلندر، مهندس از طرحهای موفق گذشته بهره گرفته و به منظور ارضا نیازهای جدید آنها را تغییر می دهد. بلوک نمونه ریخته گری شده و انواع تستها برروی آن انجام می گیرد که یکی از آنها عمل در موتور کامل است. نتایج این تستها ارزش گذاری می شوند و تغییرات طراحی بیشتری درصورت لزوم بر روی آن صورت می گیرد. در کارخانه های مدرن موتور، بلوکهای موتور در یک خط انتقال تمام کاری می شوند که شامل ابزار ماشین کاری مورد نیاز و همچنین ابزار انتقال اتوماتیک به منظور انتقال بلوک از یک دستگاه ماشین کاری به دیگری است. قطعه خام ریخته شده از یک طرف وارد شده واز طرف دیگر به صورت کاملا ماشین کاری شده و آماده برای مونتاژ موتور نهایی بیرون می آید.
طرح سیلندر باید محفظه احتراق، شکل و طرح سوپاپ و نشیمنگاه و چیدمان مجراهای آب مناسبی داشته باشد. همچنین باید با یک پروسه نرمال ریخته شده و ماشین کاری شود. به علاوه یک طراحی خوب سیلندر و سرسیلندر در معرض تغییرات قراردارد تا بتواند به منظوردست یابی به نسبت فشارهای متفاوت در تغییرات شکل محفظه احتراق با موتور فیت شود. مونتاژ نهایی موتور در کارخانه های مدرن تا حد امکان اتوماتیک است و به همین دلیل تعداد زیادی ازعملیات مونتاژ به وسیله ماشین انجام می شود.
بلوک سیلندرو سرسیلندر آلومینیومی درتولید تعداد زیادی موتورهای متفاوت استفاده شده است. آلومینیوم سبک است و هدایت گرمایی بالایی دارد. خواص مقاومت در مقابل سایش کم آلومینیوم مخصوصا در دماهای بالاتر باعث شده است که در بوشها از چدن استفاده شود، چه نوع تر و چه نوع خشک. بلوک آلومینیومی می تواند با قالب و ماهیچه شنی و یا قالب دائمی و ماهیچه شنی ریخته گری شود یا آنها می توانند به وسیله قالب و ماهیچه های دائمی قالب گیری شوند. به هر حال معمولا بوشهای سیلندر در داخل قالب استفاده می شود. همچنین تعدادی از موتورها بوشهای قابل تعویض دارند که به طور جداگانه بعد از آنکه بلوک قالب گیری شد در آن نصب می شوند.

3- عملیات ریخته گری بلوک سیلندر
در فایل ارائه شده، عملیات ریخته گری بلوک سیلندر تشریح می گردد. بخشی از مطالب ارائه شده در فایل به صورت زیر است:
به طور خلاصه در اینجا عملیات ریخته گری و ریخته گری بلوک سیلندر را بررسی می کنیم. به عنوان قدم اول بعداز آنکه طرح ونقشه بلوک کامل شد یک نمونه باید ساخته شود. دو نوع مدل وجود دارد: یکی از آنها به صورت سه بعدی سطح خارجی مدل را تعریف می کند و دیگری به نحوی است که ماهیچه ها را درست می کند. ماهیچه ها به صورت سه بعدی حفره ها و قسمتهای باز داخلی را تعریف می کنند به عنوان مثال شکل1-33 بلوک سیلندر را برای یک موتور 6-V که به صورت مقطعی برش داده شده است را نشان می دهد. مجراها ی آب و سوراخهای تعبیه شده برای پاک کردن ماهیچه ها در ریخته گری به وسیله ماهیچه ها شکل گرفته اند. بعدا ماهیچه ها شکسته می شوند و بوسیله پاک کننده های داخل سوراخها بیرون آورده می شوند. ماهیچه ها معمولا از ماسه قاطی شده با نوعی چسب، ساخته می شوند و بعد از شکل گیری آنها را می پزند. به وسیله سیم ها، میله های تقویت کننده و یا پیچهایی ماهیچه های کو چکتر را به ماهیچه های بزرگتر وصل می کنند.

4- تحقیقات و آزمایشات انجام شده در رابطه با بلوک سیلندر
در فایل حاضر تحقیقات و آزمایشات انجام شده در رابطه با بلوک سیلندر ارائه می گردد. بخشی از مطالب ارائه شده در فایل به صورت زیر است:

در این تحقیق سه ماده و چندین تمام کاری سطح دیواره های سیلندر در یک تست آزمایشگاهی که رفتار در حال کار موتور اشتعالی را شبیه سازی می کند، با هم مقایسه می شوند. سه ماده چدن خاکستری معمولی، پودر آهن گرافیت کلوخه شده و آلیاژ ریخته شده سیلیکون آلومینیوم هستند. تمام کاری سطحها بوسیله انواع مختلف سنگ زنی و پرداخت کاری که شامل سنگ زنی صفحه ای نیز می باشد، شکل می گیرند.
رفتار این مواد در موتور درحال کار بوسیله یک شبیه ساز آزمایشگاهی که اولین سائیدگیها را تشخیص می دهد، نشان داده می شود.تستها در دو مرحله انجام می شوند. یکی از آنها تست خرابی است به طوری که به سرعت فشار تماسی بین رینگهای پیستون و دیواره های سیلندر را افزایش می دهند تا جائیکه خرابی سطح روی دهد. دیگری تست سائیدگی نرمال است به طوری که یک فشار تماسی پایین تر ی اعمال می شود که تست دوم به منظورمطالعه طولانی تر تغیرات سطح و همچنین ضریب اصطکاک است.
محققان در یافتند که بار خرابی و همچنین اصطکاک بین سیکلی به زبری بستگی دارد ولی مستقل از مقدار صفحه ای بودن – که به وسیله مقدار انحراف توزیع ارتفاع نشانه های زبری سطح اندازه گیری می شود – است. موتورهای با سیلندرهای سنگ زنی شده صفحه ای خیلی سریعتر از سیلندرهای سنگ زنی شده یکپارچه راه اندازی نمی شوند. پودر گرافیت آهن و سیلندر آلومینیوم سیلیکونی نسبت به چدن خاکستری مقاومت خرابی کمتری دارند ولی رفتار سائیدگی نرمال آنها و اصطکاک بین سیکلی اشان تقریبا مثل چدن است.

ایمیل: